Началось
Вторая по величине авиакомпания России, S7, приступила к сокращениям штата из-за сокращения авиапарка.
© Алексей Меринов
О грядущих проблемах S7 - вплоть до банкротства - мы предупреждали в 2022 году, но запаса прочности у компании хватит еще на год-два. Однако уже сейчас приходится "латать дыры" в бюджете и финансовой модели перевозчика.
Как пишет "Коммерсант", сейчас S7 сокращает численность летных экипажей и сотрудников офиса в Москве, масштабы сокращения могут достигнуть 15%. Это связано с нарастающим простоем бортов, большая часть которых это Airbus и Boeing. Эти самолеты теперь ломаются чуть ли не каждую неделю, т.к. из-за санкций отлучены от сервисного обслуживания производителей. Поломки самолетов снижают число рейсов S7 из Москвы, поэтому руководство компании решило сосредоточиться на более коротких перевозках и перебраться в Новосибирск, где находится штаб-квартира S7.
Без новых самолетов такая же участь вскоре может ждать и другие российские авиакомпании, в первую очередь частные. И сказки Мишустина с Мантуровым про сотни новых самолетов к 2030 году тут не помогут. Наиболее реалистичным сценарием спасения отрасли было бы прекращение войны с Украиной и снятие санкций против гражданской авиации, но наиболее вероятным будет дальнейшая деградация авиаперевозок.
Временное правительство 2.0
Jan 15 at 21:04
© Алексей Меринов
О грядущих проблемах S7 - вплоть до банкротства - мы предупреждали в 2022 году, но запаса прочности у компании хватит еще на год-два. Однако уже сейчас приходится "латать дыры" в бюджете и финансовой модели перевозчика.
Как пишет "Коммерсант", сейчас S7 сокращает численность летных экипажей и сотрудников офиса в Москве, масштабы сокращения могут достигнуть 15%. Это связано с нарастающим простоем бортов, большая часть которых это Airbus и Boeing. Эти самолеты теперь ломаются чуть ли не каждую неделю, т.к. из-за санкций отлучены от сервисного обслуживания производителей. Поломки самолетов снижают число рейсов S7 из Москвы, поэтому руководство компании решило сосредоточиться на более коротких перевозках и перебраться в Новосибирск, где находится штаб-квартира S7.
Без новых самолетов такая же участь вскоре может ждать и другие российские авиакомпании, в первую очередь частные. И сказки Мишустина с Мантуровым про сотни новых самолетов к 2030 году тут не помогут. Наиболее реалистичным сценарием спасения отрасли было бы прекращение войны с Украиной и снятие санкций против гражданской авиации, но наиболее вероятным будет дальнейшая деградация авиаперевозок.
Временное правительство 2.0
Jan 15 at 21:04